8月9日上午，莫理循和端纳乘坐的火车抵达了汉口大智门车站，下车时莫理循还特意的看了看时间，他很快就对着端纳说道：“48小时，仅仅在半年时间内，北京到汉口的距离又缩短了6个小时，可见西方科技带给了这个国家多么大的变化。”
端纳也承认铁路给中国带来了巨大的变化，不过他还是向对方提醒道：“亲爱的莫理循先生，我觉得您应该多关注一下我们的周边，我感觉自己似乎抵达了柏林而不是汉口，这样下去中国人恐怕很快就会把西方文明和德国等同起来，这显然是不利于我国在中国的影响力的。”
莫理循抬头瞧了瞧站台周边，他承认端纳的感受是正确的，实际上并不需要抵达汉口才感受到德国人的气息，过了许昌之后他就已经感受到了。因为许昌到汉口这段铁路已经改变为了德制的电力驱动车头，北京到许昌的蒸汽列车时速为30-40公里，那么许昌到汉口的时速已经能够达到50-60公里了。
这种电力机车自然是德国出产的，甚至于列车车厢都是按照德国标准制造的，因为低速的蒸汽火车对于车厢的牢固度并没有这么高，高速的电力火车则有着格外的要求，至少火车在行驶中不能开门，对于英国人来说就是一种新的标准。
而汉口的大智门车站，更是成为了西门子公司的产品展示馆，也难怪越来越多的英文报纸开始把汉口称之为西门子城市了，就如同他们把上海称之为冒险家的乐园，这座城市被打上了鲜明的德国标志，还要超过德国人自己建设管理的青岛。
当然，和人口不到3万的青岛相比，汉口本身就是仅次于上海的大城市，在各国占据了上海之后，想要占据这座长江中游的大城市，就已经成为了各国的目标。更别提，过去二十年内，张之洞和工农兵委员会对武汉三镇的基础设施建设，使得武汉三镇获得了极为迅速的发展，并不比上海慢多少。
特别是在工农兵委员会的手中，由于在汉水上大建桥梁，并快速的推动工业化和城市化，使得汉阳和汉口的市区范围急剧扩大，人口也因此翻了一番，从一百二十余万上升为二百四十万人口，如果再加上武昌地区，武汉实际上已经成为了中国第一大城市，一座超过了300万人口的大都市，在欧洲也只有各国的首都人口才能相比较。
当武汉发展到这等规模之后，各国驻华人员实质上已经承认，这座城市几乎是不可能被攻陷的了。因为武汉并不是光有人口，还有着与之相适应的工业规模，列强修建上海和天津，本质上就是利用城市的人口规模和生产能力去压制周边的乡村，从而使得这两座港口城市在列强的舰队支持下，能够长期具有自保能力。
现在的武汉差不多就已经具备了和天津、上海一样的地位，只不过这座城市并没有掌握在列强手中，这也就意味着，列强想要攻下这座城市，就得动员起能够和中国中部地区相当的人口和资源，参照俄国在山海关、张家口打的那些战争，显然过去的那种投入低下的殖民战争已经无法完成征服武汉的目标了。
这也正是德国人对武汉的重视超过青岛的原因，因为青岛并不能保护德国的在华利益，但是武汉可以。只要德国保持住在这座城市的影响力，那么列强就不可能把德国从中国驱逐出去。这也是过去德国人抵达中国后，总是试图在上海和英国人争夺对这座城市的控制力，但是现在前来中国的德国商人，却会在第一时间抵达武汉，然后开展自己的东方事业。
通过武汉这座城市，德国商业终于在东方找到了一个支点，从而能够展开和英国商业的竞争了。德国的工业制成品，除了纺织业外，几乎都领先了英国一步，但是因为物流和制造业成本的问题，德国工业品只能在欧洲和靠近欧洲地区战胜英国货。
英国人的海上霸权和遍布全球的殖民地，使得英国工业品虽然性能落后，可还是在远离欧洲的地方战胜了德国货，比如此前在亚洲地区，英国货的销售量就把德国货远远的甩在了身后。但是随着德国工业界和武汉达成了合作，德国工业品正通过武汉的加工和转口销售，在亚洲地区开始有了一个数量上的飞跃。
西门子的城市，正是德国和武汉深度合作的一种体现，英国人对武汉的打压姿态，使得英国商业在中国中部遭到了重创。光是一个电力上的设定标准，就使得英国的电力设备企业难以进入这一新兴的市场中去了，除非英国的工业界放弃自身的标准，按照中国人的标准去生产设备，可这样的话就相当于要重新投入一笔资金去改造工厂的设备了，这对于英国工业界来说就是一个沉重的打击。
修复和武汉之间的关系，这已经不仅仅是英国政治界的需要，同样也是英国工商业的需要。正如端纳看到这个火车站到处的德国风格而感到不舒服，莫理循也认为英国已经不能再对武汉和德国之间的合作采取冷眼旁观的立场了，否则他们就将真的失去中国了。
这可不单单是莫理循自己个人的想法，不少在华的英国外交官员也是这么看的，毕竟现在在武汉还保持着外交事务的也就只有德国、美国和日本三家，其他国家的外交人员因为武汉封锁长江的行动都选择了撤离行动。
虽然在武汉派人前往北京参与国会召开后，算是恢复了和各国的外交联系，但是这种联系是相当公事化的，并不能建立起一种私人方面的关系，这就意味着各国无法在武汉决定之前了解武汉的想法，对于习惯了私人外交和秘密外交的欧洲外交官们来说，是相当的不便的。
对于英国的外交官员来说，更加不能忍受的就是，德国人可以和武汉进行私下的接触，从而令武汉的决策偏向于德国，这极大的妨碍了英国在亚洲的外交事务。
在武汉的军队收复库伦并攻下上乌丁斯克之后，英国人已经在事实上承认了武汉在中国的主导地位，虽然不少在华英国人更倾向于支持袁世凯，但是他们也承认武汉和北洋如果开战，袁世凯恐怕不会有什么好结果，而英国也不可能亲自下场支持袁世凯。
不过虽然此前英国撤走了武汉领事馆的人员和该地区的侨民，但是一年前不少英国侨民还是返回了武汉，英国人也趁机派出了一位代办来保护武汉侨民的利益，只不过武汉工农兵委员会拒绝承认这位英国代办的外交官身份，只是将之视为了英国侨民的代表，不过倒是把英国在汉口的领事馆发还给了这位代办。
这位代办亲自来车站迎接了莫理循，让莫理循有些吃惊的是，这位代办居然开着汽车来接自己，虽然此时北京已经有了几部汽车，但大多为个人携带进入中国的财物，和公使馆并不发生联系。哪怕是不少欧洲人，也把汽车当成了一种时髦的玩具，而不是什么正经的交通工具。
不过这位代办邀请了两人上车后，一边开车一边对着两人说道：“在武汉养一辆马车非常的麻烦，不仅要缴纳城市清洁费，还需要对马厩建设专用的下水道，在某些街区还严禁马车通行。所以，现在武汉市内的交通几乎已经把马车给排挤掉了，出门要么坐电车和汽车，要么就坐人力车或骑自行车，骑马和坐轿的已经几乎看不到了…”
坐在两人后面的端纳倒是很喜欢这种新的出行工具，他一边抚摸着车上的皮革包装，一边兴致勃勃的问道：“我倒是觉得汽车比马车舒服多了，不过这是哪国产的汽车？多少钱？”
开车的代办耸了耸肩说道：“这是德国产的奔驰，不过是在中国装配的。在德国至少要8000马克，不过中国售价为3600大洋，加上牌照等费用，总计花了3800大洋，大约是380英镑，倒是比在欧洲便宜了20英镑。”
这个价格对于莫理循来说倒是并不算贵，他一年的薪水在500英镑，购买一辆汽车还有余。不过他还是很快的就看出了汽车的毛病说道：“虽然这要比养马便宜的多，可要是在路上坏了可就麻烦了。”
代办点头认同的说道：“是的，马车坏了找个木匠就能修，可是汽车坏了就得送去厂里维修，确实挺麻烦的。不过新车有一年的保修期，坏了可以让厂里把车子拖回去维修，这倒也不坏。只要不出远门，就不会很麻烦…”
莫理循注意到，武汉街头的汽车其实已经不少了，且和京城不同，武汉的街道非常适合汽车行驶，宽敞且视野良好，行人和人力车、自行车并不允许在道路中间行走。当然，承担着街头交通的主要工具还是那些顺着轨道行驶的电车，从这点来看，西门子的城市，并不是什么过分的描述。
莫理循和端纳最终住进了距离领事馆不远的一座旅馆内，这是一座德国人兴建的旅馆，建成还不足两年，但已经成为了汉口标志性的建筑，地位和北京的六国饭店、天津的利顺德饭店相当，主要是为德国人服务。
进入酒店之后，听着满是德语的环境，莫理循忍不住皱起了眉头说道，“我好像来到了德国，这里怎么会有这么多德国人？”
陪着他进入酒店的代办摇着头说道：“因为九月份武汉要召开第一届进出口商品交流大会，德国人来的不少，要是过几天我都未必能给你们定到房间了…”